总之 ，WRC赛事中的冠军车型有很多 ，例如丰田塞利卡 、斯巴鲁翼豹、奥迪Quattro、蓝旗亚斯特拉斯托斯和蓝旗亚三角洲HF等，它们在不同年份都取得了优异的成绩 。
DS 3 WRC在2011年和2012年连续两年帮助传奇车手塞巴斯蒂安勒布获得WRC年度车手总冠军 ，为车队赢得连续8年蝉联WRC冠军的傲人荣誉 。在2013年WRC首站分站赛——蒙特卡洛分站赛中 ，塞巴斯蒂安·勒布和丹尼尔·埃莱纳携手DS 3 WRC第七次摘得桂冠。
在2020年WRC赛事中，现代车队获得241分，领先第二支丰田车队5分 ，其车手奥吉尔获得车手冠军 根据WRC的规定 ，车手总冠军是根据车手的累积分数来排名的，而制造商总冠军则是根据每次比赛前两名的累积分数来确定的 。因此 ，比赛不仅考验车手的实力 ，也考验赛车在战场上的性能和耐久性 。
那么，这款车适合谁？对于真心购买这款车的人群来说 ，没有人是不知道“山猫 ”的 ，或者说没有人不愿意成为“山猫 ”，在从1967年开始的40多年里 ，它带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战 、12次夺冠的达喀尔之路。
东风雪铁龙生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售 ，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作 。
世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军如下：1980年：Walter ROHRL ，驾驶奥迪Quattro 。1981年：阿里·瓦塔宁 ，驾驶塔尔博特Sunbeam Lotus。1982年：Walter ROHRL，驾驶奥迪Quattro 。1983年：汉米·科拉，驾驶蓝旗亚Rally 037 。1984年：斯蒂格·布罗姆奎斯特 ，驾驶奥迪Quattro。
WRC中 ，雪佛兰车队是冠军比较多的车队 。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数比较多的车队，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军 。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军。
随着2008年WRC日本站的落幕 ，WRC历史上首位五届世界冠军诞生--雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布这位WRC车界光芒耀眼 、唯我独尊的王者，终于在08赛季完成了五连冠的崭新历史和傲人神话 ，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁 ，成为世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史第一人 。
- 2024年11月24日，现代汽车N品牌在2024 FIA World Rally Championship（世界汽联世界汽车拉力锦标赛 ，以下简称WRC）日本站的比赛中勇夺冠军 。车手Thierry Neuville（蒂埃里·诺伊维尔）和车手Martijn Wydaeghe（马蒂恩·威代格）发挥出色 ，获得了年度车手和领航员冠军。
作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事，WRC比赛是十分残酷的 ，赛车需要转战全球各地 ，要挑战包括沙石、冰雪 、柏油 、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者 。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力，更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核 。
车队：现代汽车N品牌 、丰田 、雪铁龙、大众等都是WRC中的知名车队。这些车队拥有强大的技术实力和丰富的比赛经验 ，为车手提供了优质的赛车和后勤保障。车手：蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville） 、塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sébastien Ogier）等是近年来WRC的明星车手 。
在WRC长达50年的历史中 ，冠军数量比较多的品牌是意大利的蓝旗亚，以10次厂商总冠军稳居“冠军王座” 。蓝旗亚作为意大利著名的汽车制造商 ，在WRC（世界拉力锦标赛）的赛场上留下了浓墨重彩的一笔。自WRC赛事创立以来 ，蓝旗亚便积极参与其中，凭借其卓越的赛车性能 、先进的技术以及出色的车手阵容 ，多次斩获厂商总冠军的殊荣 。
WRC中 ，雪佛兰车队是冠军比较多的车队 。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数比较多的车队，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军。其中 ，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军，3次车手年度冠军 。
斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩，赢得了46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军 。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计、开发和生产中 ，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用，因此民用车和赛车都取得了成功。
雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩 ，共夺得6次冠军 。近7年来 ，雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术，连续7次荣获年度车手冠军 。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象 ，也展现了勒布非凡的赛车天赋。
至于民用版的领克03+走的则是03赛道 ，在这个赛道行驶，除了要绕圆 ，还要走3个发夹弯。和赛道版比起来 ，民用版就比较“淡定 ”了，当然 ，车子的操控同样还是很运动 ，一脚下去，油门响应依旧灵敏，轻点下去 ，就上了2000rpm ，加速感随之而来，没有迟滞 ，没有顿挫 ，一切就是那么自然而然 。
冠军版车款置配要比普通版车款更高，冠军版车款的轮圈更大 ，而且冠军版车款比普通版车款多了并线铺助系统 ，车道偏离预警系统，道路出行标记符号识别系统 ，主动刹车 ，疲劳行驶提醒，前驻车雷达 ，360全景影像 ，全速自适应巡航，翻毛皮座椅，infinitly音响等置配 。
冠军版的配置比普通版高 ，冠军版的轮圈更大 ，冠军版比普通版多了很多配置，比如并线辅助系统 、车道偏离预警系统 、道路交通标志识别系统、主动制动、疲劳驾驶提醒 、前驻车雷达 、360°全景影像、全速自适应巡航 、翻毛座椅 、无限音响等等。柯灵03是柯灵旗下的一款紧凑型轿车 。
当然啦 ，若完全与普通版本的03+一样的话 ，那也太没有限量版车型的格调了不是？而03+冠军定制版显然也考虑到了这点；其性能级专用的座椅靠背，也将用上激光雕刻的“03+ Champion ”标识 ，以突显其专属身份 。
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