而就在今年的北京车展期间，一汽-大众奥迪Q5L Sportback将与它的海外标轴版车型同期进行亮相。根据各类信息表明，新车的内外设计思路会与前些时日于海外完成中期改款的奥迪Q5大体上保持一致 。 以渲染图与海外版新款Q5来看 ，新车前脸配备有更为扁平的八边形前格栅 ，而新车或许也如同国内的Q3轿跑那般主推S-Line运动套件 。
近日，这个Artemis项目的首款车型信息披露 ，内部代号为Landjet的纯电动旗舰将会在2024年由奥迪推出 ，随后经过品牌专属化研发后放在保时捷和宾利产品线里。关于Landjet这款车我们知之甚少，近来仅有的渲染图显示 ，这是一款轿车造型的纯电动车 ，但内部可以布置三排座椅，续航超过640公里 ，达到L4自动驾驶等级 。
近来斯巴鲁正在开发一款纯电动汽车 ，同时官方也放出了该车型的一张设计图 。虽然该草图仅为设计概念的展示，但是从车型设定来看 ，未来这款纯电车型应该是个非常有特色的SUV ，造型前卫，车身较为低矮，看起来十分协调动感！斯巴鲁近来的电动化产品很少 ，不过未来20年斯巴鲁要改变这种局面。
在国内市场表现持续低迷的起亚 ，在海外市场却有着持续的增长趋势，无论是此前亮相的索兰托还是EV6 ，都有着不错的表现 。去年 ，作为起亚全球品牌转型的重要车型，起亚Sportage就已经登场 ，而在最近 ，这款车型的插电式混合动力版本——起亚Sportage PHEV正式亮相 。
动力部分，虽然MQB A0平台支持电气化系统 ，但全新Fabia将只会运用0T三缸TSI引擎 ，匹配手动变速箱或者双离合变速箱。2023年推出全新Superb（速派）从之前大众集团一系列的规划来看，未来全新第四代Superb对于斯柯达以及整个大众集团来讲都起着举足轻重的作用 。
时间来到2020年 ，近来捷豹品牌投入市场的仅有I-PACE一款纯电产品 ，而路虎方面仅推出了揽胜/揽胜运动版的插电式混动车型 。说好在2020年实现旗下所有新发布产品电气化的捷豹路虎失约了。利好的是，捷豹路虎的三款混动新车型即将上市 。它们分别是国产发现运动PHEV、极光PHEV以及捷豹E-PACE PHEV车型 。
而五菱全球银标的发布正是上汽通用五菱在全球化领域持续深入，推进品牌向上的转折点 ，推出的车型也将走向全球市场 ，而新车的推出也将有望为上汽通用五菱的海外事业再添一把柴。
在豪华中型SUV领域，奔驰GLC 、宝马X奥迪Q5是毫无疑问的标杆车型 ，三强格局稳如铁桶。虽然全新GLC有着先发优势 ，但全新X3和Q5已经在路上了，大战一触即发 。来看看它们的最新消息吧 。
月份奔驰GLC以不到300台的微弱优势击败奥迪Q5 ，成为豪华SUV销量冠军。
动力配置上 ，宝马X3和奔驰GLC 300L都搭载0T+48V轻混系统，发动机最大功率均为190kW ，但宝马X3匹配的8速手自一体变速箱在换挡平顺性和响应速度方面口碑较好 ，相比奥迪Q5L的7速湿式双离合变速箱更具优势 。
比如奔驰GLC 300的落地价（贷款）和宝马30L相近，但全款落地价差高达4万元；老款宝马X3用高达15万元的巨额优惠迅速清库 ，但30i车型裸车价即便已经杀进30万以内 ，依然没能撼动奥迪Q5L费用绞肉机的位置，后者落地价已经比2年前油车购置税减半时又刷出新低 。
网上车市梳理后发现，奔驰、宝马、奥迪三大一线豪华品牌明年将在国内市场推出超过20款新车 ，其中奔驰全新C级 、EQS ，宝马iX 、中期改款X3，奥迪全新A中期改款Q5L关注度比较高。全新C级尺寸进一步提升 ，同时动力上主打5T动力；全新A3预售费用为21-25万元 ，将在下月初上市 。
全新一代奥迪A3 Sportback 基于全新的MQB Evo平台打造，车身尺寸因此获得了一定的增加 。在外观设计方面 ，全新的第四代奥迪A3遵循了奥迪的全新家族化设计理念 ，拥有更平整的腰线、全新的前后灯组以及更加扁平化的进气格栅，与现款相比 ，全新一代奥迪A3造型更加犀利 ，在运动感的营造方面与老款车型提升不少。
全新奔驰C级渲染图 在2021年，奔驰虽然发布的新车不算很多 ，但可以说都是较为重磅的车型 。令人期待的就是全新一代S级即将上市 ，这也预示着奔驰数字信息化时代的到来 。与此同时，诸多新能源车型即将陆续发布，占比也在逐渐增加 ，也表明了奔驰发展新能源产品的决心。
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