丰田致炫的变速箱采用钢带传动。其搭载的CVT（无级变速器）通过钢带与锥轮的配合实现动力传递，这一设计是CVT变速箱的典型特征 。以下从技术原理和结构特点两方面展开说明：钢带传动的技术原理CVT变速箱的核心优势在于无级变速能力，即通过钢带在两组锥形轮上的连续滑动 ，实现传动比的平滑调整 。
钢带。22款丰田致炫是丰田旗下的一款产品 ，其变速箱采用的是钢带 。致炫是广汽丰田官方旗下车型，包括定位高于YARiSL致炫的新小型车 ，一款新的小型SUV ，并且将在混和动力方面也将导入新的产品 。
cvt变速箱钢带的和钢链的相比来说，钢链的会好一些 ，因为链条是拉力式传递 ，主要用于大扭矩发动机，还会越拉越紧 ，所以它可以承受的扭矩也会越大 ，更不容易出现打滑的情况，拥有着更高的传递效率。
爱信4AT变速箱的致炫在同级别车型中燃油经济性表现处于中等水平 ，不算特别费油 ，但也谈不上非常省油 。车辆自身特性对油耗的影响致炫是一款小型车，整备质量相对较轻，这在一定程度上有利于降低油耗 。其发动机与4AT变速箱的匹配经过了调校 ，在日常城市道路行驶中 ，能较好地发挥动力传输作用。
爱信4AT变速箱的致炫油耗表现因驾驶条件和排量不同有所差异，整体处于中等水平 ，部分工况下油耗较高 ，但通过优化驾驶方式可显著降低 。
油耗即便是百公里差10元钱，一万公里才1000元 ，比如差俩油 ，但是4AT所带来的驾驶感受和提速，CVT完全不能给予我 。CVT比4AT省油是绝对的 ，但4AT比CVT多出10%的油耗。百公里7省油和8省油的区别 。还是要看个人生活偏向 ，城市路况使用两者皆可多起伏路况，4AT优于CVT ，因为CVT不耐磨损 。
〖壹〗、如果单纯就车而言 ，肯定是骐达胜出。它毕竟大一个级别，尺寸在那儿摆着。另外，骐达的自动变速箱是cvt ，而致炫的变速箱是4速 ，很老的技术，换档平顺性 、燃油经济性肯定不行 。但是如果考虑费用因素 ，就另当别论了 。级别有差距自然费用也有差距 ，要看购买者的实际情况了。
〖贰〗 、骐达为6L发动机采用DIS燃油双喷射技术与双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时智能控制技术，以及搭配XTRONIC CVT 无级变速器；但是在工信部油耗上 ，广汽丰田致炫X达2L/100km；骐达则为3L/100km 。
〖叁〗、丰田致炫和日产轩逸变速箱不一样 。丰田致炫的变速箱是由原来的4AT升级为CVT变速箱 ，也叫无级变速器，是爱信品牌的变速箱。日产轩逸的变速箱是日产旗下的捷特科产品 。所以丰田致炫和日产轩逸变速箱不一样 。
〖肆〗 、两款车各有优劣 ，选取哪款取决于个人需求和偏好。变速箱方面丰田致炫原来用4AT变速箱 ，增加了液力变矩器锁止频率，重新设计扭矩减震器 ，换挡冲击小；改款后换成CVT变速箱 ，油耗降低，平顺性更好 。而新桑塔纳的变速箱情况不明确，与丰田致炫相比 ，在变速箱方面没有突出亮点 。
〖伍〗 、驾驶感受 致炫5L的动力表现是妥妥的买菜车 ，低速动力勉强够用，满载时会比较吃力。当速度上去之后 ，威驰开起来还是比较轻快的 ，80公里以下的加速都能令人满意 。CVT变速箱十分平顺，只是降档逻辑方面还有待改善 ，总体来说是台很经济的代步小车 。
〖陆〗、燃油经济性表现突出 ，其5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，实测百公里综合油耗仅6L ，按当前油价计算 ，每公里燃油成本约0.36元，长期使用可节省可观费用。此外 ，致炫费用区间为78-38万元 ，优惠后性价比更高，且作为小型车，车身灵活 ，适合城市通勤和停车场景。
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