〖壹〗 、L3级自动驾驶增配价最少5万的说法基本属实，且后年（2025年）费用可能因技术迭代 、硬件升级或标准完善等因素进一步上涨。以下从技术成本、定价逻辑 、市场趋势三个维度展开分析：L3级自动驾驶的硬件与软件成本推动费用下限L3级自动驾驶的核心升级在于感知系统与决策模型的迭代 ，硬件成本显著增加 。
〖贰〗 、技术路径差异：L3与L4的商业化节奏不同华为聚焦L3级高速自动驾驶商用 ，计划2026年通过ADS 0系统实现 。L3的核心是“有条件自动驾驶 ”，需人类驾驶员在系统请求时接管 ，技术成熟度较高 ，商业化路径更清晰（如高速场景、特定区域运营），但盈利空间受限于场景单一性。
〖叁〗、从数据来看 ，自主品牌入局保险行业有一定利润可图 ，例如比亚迪财险2024上半年保险业务实现收入67223万元，净利润1842万元 ，随着比亚迪销量的逐年提升 ，保险收入也有望水涨船高 。不过通常情况下，车企入局保险行业只提供常见的业务，在前沿领域 ，比如智能驾驶 ，还是一片空白 。
〖肆〗 、嬴彻 科技 、智加 科技 宣布自动驾驶卡车实现量产及常态化运营；小马智行旗下小马智卡、百度旗下DeepWay 、千挂 科技 、行猩 科技 等新玩家涌入，融资消息不断。 2021年8月 ，嬴彻 科技 完成7亿美元B轮融资 ，京东物流、美团 、太盟投资集团（PAG）联合领投，德邦快递 、IDG资本、招银世界等跟投 。
燃油车代表车型1）长安UNI-V智电iDD ，费用199万至169万 ，有L2级辅助驾驶，包括自适应巡航 、车道居中保持 、自动紧急制动 ，部分高配车型有交通拥堵辅助 。2）吉利星瑞0TD尊贵型 ，157万起，是L2+级辅助驾驶 ，新增智能领航、智能闪避 ，高速能自动跟车和车道保持。
0多万确实可以体验L2+级自动驾驶，第七代伊兰特就是典型代表 。在汽车行业，自动驾驶科技虽是共同目标 ，但因成本高 ，在十万元级家用车型中应用滞后，即便配备部分ADAS辅助驾驶功能 ，也与消费者期待的自动驾驶表现差距较大 。
在玩新科技方面 ，还是造车新势力玩得更激进，而在20万元以内的价位中 ，哪吒U就是性价比的好选取 ，它除了搭载L2+级别辅助驾驶功能，还拥有透明A柱 、AI语音控制 、人体检测系统等新科技。
一些高端豪华汽车品牌推出的具备高级驾驶辅助系统甚至达到部分自动驾驶能力的车型 ，费用通常在几十万元以上。比如某些品牌的中大型豪华轿车 ，其带有较为先进的自动驾驶辅助功能版本，起步价可能就超过50万元 。而一些主打智能驾驶的新能源汽车品牌 ，也有相关车型 ，费用区间跨度也不小 。
奔驰c有acc自适应巡航，随着现在汽车电子科技安全辅助产品的越来越普及，对于长时间驾驶车辆的时候双脚也会比较容易疲劳 ，那么ACC自适应巡航这个时候就显得比较重要 ，可以释放双脚的同时还会自动跟前车保持距离甚至是刹车。所以在十多万的车辆都有的功能，奔驰还是没有全部标配 。
大家都知道 ，长城是众多车企中玩性价比策略最“6 ”的车企之一 ，首先长城炮不足10万的起售价降低了入门门槛，顶配不足16万又足够的“贴地” 。并且亲民的售价是建立在足够充沛的配置供给之上。乘用版顶配车型搭载的L2级别自动驾驶开创了皮卡车型使用L2自动驾驶的先河 。
截至2025年12月 ，国内已获批且具备量产资质的L3级自动驾驶安全车型主要为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S两款 ，另有多家车企处于测试阶段 。已获官方准入的量产L3车型 长安深蓝SL03（L3版） 场景定位：城市拥堵路段，比较高车速50km/h ，适配重庆内环快速路、渝都大道等指定路段。
极狐阿尔法S6（L3版）极狐阿尔法S6是国内首批获准上路的L3级自动驾驶车型之一 ，其安全配置以“全链路冗余 ”为核心 。车辆搭载34颗高性能传感器，包括3颗激光雷达 ，可实现360度环境感知覆盖 ，确保对道路、障碍物及交通参与者的精准识别 。
长安深蓝SL03（L3版）作为长安汽车旗下深蓝品牌的首款L3级自动驾驶车型，SL03（L3版）基于纯电平台打造，搭载了高精度传感器组合（包括激光雷达 、毫米波雷达及多摄像头）与高性能计算平台 ，可实现特定场景下的自动驾驶功能。
〖壹〗 、比亚迪以下车型带有自动驾驶或智能驾驶辅助功能： 腾势Z9 - GT该车型搭载Nvidia Orin S70芯片 ，支持自动驾驶三级功能，可实现e2e级自动驾驶 。其技术方案基于高算力芯片与多传感器融合 ，能够处理复杂路况下的决策任务 ，例如自动变道、车道保持等 。
〖贰〗 、比亚迪搭载“天神之眼 ”高阶智能驾驶辅助系统的车型自动驾驶技术较为先进，如腾势N仰望U比亚迪汉 、比亚迪海狮07 EV等。早在2023年7月 ，比亚迪就拿到全国第一张L3级高快速路测试牌照 ，证明其在L3级智驾领域有不错的技术积累。
〖叁〗、定位：高阶智驾天花板 。这款方案代表了比亚迪在智能驾驶领域的比较高水平，为用户提供极致的智能驾驶体验 。天神之眼B-激光版（高配）适用车型：腾势 、比亚迪中高端车型（如汉 、唐高配版）配置：激光雷达+Orin X芯片重点功能：城市领航：在城市道路环境中 ，提供自动驾驶辅助功能 ，减轻驾驶者的负担。
〖肆〗、比亚迪的智驾车型包括宋PLUS DM-i智驾版 、海豹05 DM-i智驾版 、海豹06 DM-i智驾版、汉EV/DM-i智驾版 、唐DM-i智驾版等多款车型 。这些车型均配备了高速智驾功能，采用了纯视觉智驾系统 ，并配备了英伟达Orin芯片等高级硬件配置 ，以实现更高级别的自动驾驶辅助功能 。
〖伍〗 、比亚迪唐DM-i智驾版该车型全系标配“天神之眼”辅助驾驶系统，其中顶配车型搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），支持CNOA（城市领航辅助）功能。
纯视觉方案代表车型特斯拉FSD Beta1）其搭载HW0硬件平台 ，采用自研FSD芯片 ，单颗芯片算力达144TOPS，车辆配备两颗该芯片 ，总算力28TOPS（部分报道称实际有效算力因软件优化可等效更高） 。
蔚来ET5是近来可确认的算力最强的自动驾驶车型 。以下为具体分析：蔚来ET5的算力表现蔚来ET5于2021年上市时即搭载4颗英伟达Orin-X芯片 ，综合算力达1016TOPS。这一数值在自动驾驶领域属于顶尖水平，且截至2025年的测试中 ，其算力仍保持行业比较高水平 。
蔚来ET7/ET5：搭载英伟达Orin-X芯片 ，单颗算力20TOPS，双芯片组合达440TOPS ，配合激光雷达实现高阶辅助驾驶 。 小鹏G9/XNGP 0：采用双Orin-X芯片（44TOPS）+自研XPU处理器 ，算力覆盖感知、预测、规划全流程。
小鹏G7是全球首款L3级算力的AI汽车，起售价158万元 ，配备多项高端配置 。以下是具体信息：L3级算力：小鹏G7定位为全球首款具备L3级算力的AI汽车 ，其算力水平可支持更高级别的自动驾驶功能，为未来智能驾驶场景提供硬件基础 。
燃油车代表车型1）长安UNI-V智电iDD，费用199万至169万 ，有L2级辅助驾驶 ，包括自适应巡航 、车道居中保持 、自动紧急制动，部分高配车型有交通拥堵辅助。2）吉利星瑞0TD尊贵型 ，157万起 ，是L2+级辅助驾驶，新增智能领航、智能闪避 ，高速能自动跟车和车道保持。
在10万元左右的油车中 ，有一些车型具备一定程度的自动驾驶辅助功能 。比如某些国产紧凑级轿车，它配备了自适应巡航系统 ，能根据前方车辆速度自动调整自身车速 ，保持安全车距 。还有车道偏离预警和车道保持辅助功能，当车辆偏离车道时会发出提醒并辅助修正方向。另外 ，部分合资品牌的小型SUV也有类似功能 。
奥迪：推出了与华为合作的A5L Sportback ，这款车配备了华为乾昆智驾系统，成为全球首款搭载L3级智驾的燃油车 。奔驰：其GLC L和GLC轿跑SUV搭载了L2+级别的导航辅助驾驶系统，并配备了第三代MBUX智能人机交互系统 ，提供了更加智能和便捷的驾驶体验。
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