017款途观L 330TSI车型配备的变速箱型号为DQ380型7速湿式双离合变速箱。以下为详细说明：变速箱型号及特性DQ380型7速湿式双离合变速箱是大众集团针对中国市场优化开发的产品，其核心设计参数与欧洲版DQ500存在差异。
途观L的变速箱型号因车型不同而有所变化 。330TSI版本采用DQ380变速箱，而380TSI版本则搭载DQ500变速箱 。值得注意的是 ，DQ380变速箱是国内特供版本 ，为阉割版，其最大能承受的扭矩为380N·m。而DQ500变速箱则能承载更大的扭矩 ，最大为500N·m 。这些差异对车辆性能和驾驶体验产生直接影响 。
017途观l变速箱型号途观l搭载的是什么变速箱途观l变速箱除4T搭载使用的是DQ250型号6速湿式双离合变速箱 ，其他车型使用的是7速双离合变速箱。0T低功率版发动机搭载的是代号为DQ380的变速箱，0T高功率版本则是DQ500型号的变速箱 。
途观L 330舒适版的变速器型号详解 途观L 330车型装备的是DQ380型7速湿式双离合变速器 。这款变速器的一大特点就是其离合器采用油冷却系统 ，我们称之为湿式离合器。它的优点在于使用寿命长 ，故障率低，只要驾驶员操作得当 ，它会始终处于半离合状态 ，确保顺畅驾驶 。
途观L的变速箱型号根据不同车型配置有所差异，主要分为以下几种类型：4T版本该版本搭载的是7挡湿式双离合变速箱 ，其中部分早期车型曾使用DQ250型号 。DQ250是大众早期研发的湿式双离合变速箱 ，以稳定性和耐久性著称，适用于中小排量发动机，能够平衡动力输出与燃油经济性。
途观l变速箱除了4T搭载使用的是一台DQ250型号 ，6速湿式双离合变速箱 ，0T车型都是配备了7速双离合变速箱，0T低功率版发动机搭载的是代号为DQ380的变速箱 ，0T高功版本则是DQ500型号的变速箱 。
〖壹〗、大众途观L更换变速箱滤芯时是否需要更换滤芯壳体 ，需根据具体变速箱型号和设计结构决定 。以下是详细说明：变速箱类型差异途观L搭载的变速箱主要有两种：DQ380/DQ381（7速湿式双离合）：该型号变速箱的滤芯通常为独立可更换设计，滤芯与壳体分离 ，无需更换整个壳体。
〖贰〗 、在动力上面 ，斯柯达柯迪亚克也是搭载大众途观L和探岳同样的发动机，主要是0T低高功率版发动机 ，最大马力分别是186匹和220匹 ，当然柯迪亚克GT版本还有4T涡轮增压发动机，动力比较一般 ，所以在动力上面 ，柯迪亚克也是有着相同的优势；在传动上面，那么都是采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架。
〖叁〗 、一些随意应付、换壳拉皮的车 ，通过在外观上进行一些简单的修改和调整 ，营造出大气 、豪华的视觉效果，就能满足这部分消费者的需求 。
〖肆〗 、关于宝马X3与大众途观是否存在“换壳”关系 ，答案是否定的 。
〖伍〗、建议换涡轮总成 ，一般 15 - 16 万公里内涡轮少出问题。观察冷启动尾气，若有蓝烟（1 - 2s） ，可能是排气门油封老化 ，可尝试油封软化剂 。若以上检查后仍烧机油，可能是活塞环堵塞或卡滞 ，可用安全方案疏通 ，避免泡缸盘轴，选取能正常行驶 、无需固定公里数换油的方案 ，注意甄别 ，避免损失 。
〖壹〗 、途观l的变速箱是干式还是湿式（2018款途观l变速箱是湿式吗）途观L的变速箱根据发动机不同而定：4升涡轮增压发动机匹配的是干式双离合变速箱；0升涡轮增压发动机匹配的是湿式双离合变速箱。途观L是大众旗下的一款中型SUV，以途观L2021款280自动两驱智享版为例，其车身是：长4712mm、宽1839mm、高1673mm 。
〖贰〗 、途观L龙耀330版本在D7挡模式下转速比较高2000转属于正常范围 。 经济转速区间与常规巡航表现根据现有信息 ，2018款途观L 330TSI车型搭载的7挡湿式双离合变速箱在经济性调校下 ，巡航转速表现较为稳定。例如，80km/h时转速为1500转 ，100km/h时为1750-2000转 ，120km/h时为2000-2150转 。
〖叁〗 、018款途观L相对于2017款途观L的配置增减如下：变速箱：升级：从6挡湿式双离合升级至7挡湿式双离合 。车身尺寸：微调：车身尺寸微调后仍为4712*1839*1673mm，但这一变化在表格中被强调 ，可能意味着在实际制造中有细微调整 ，不过对用户来说感知不大。
〖肆〗、这是因为2018款昂科威旗下0T车型全部由此前的6AT变速箱升级为了9AT变速箱，仅仅5T版本还在使用双离合变速箱 。而这对于全系都在使用双离合变速箱的途观L而言 ，无疑将带来巨大的压力 。
〖伍〗 、和大众4 ，6发动机匹配，搭配这些发动机的车型POLO 、捷达、桑塔纳 、6朗逸 、6高尔夫、6宝来 、6速腾 、6明锐、昕锐……途观虽然用的是8T 、0T发动机 ，但是也用的这种变速箱 用DSG技术的：7速干式（DQ200）：匹配4T 、8T发动机。
〖陆〗、从对比表中可以发现 ，2018款途观L在关键部分有所升级。最显著的是，它将6挡湿式双离合换为了7挡湿式双离合，尽管动力输出保持不变 ，但0-100km/h加速时间从0秒提升到0秒 。其他配置保持不变 。如果你对新款的简化的娱乐系统不介意 ，老款可能是不错的选取。
〖壹〗、缺点：动力储备有限5T发动机最大功率160马力，相比0T车型（220马力）在高速超车或满载时略显吃力 ，更适合对动力需求不高的用户 。双离合变速箱低速顿挫虽然大众双离合优化多年 ，但低速（如堵车时）仍可能出现轻微换挡顿挫感 。
〖贰〗 、途观L300的优点主要包括外观大气 、空间宽敞、配置实用丰富 、舒适性不错以及操控性能和行驶稳定性表现出色；缺点则包括动力和油耗有待提升 、维修成本相对较高、悬挂系统略显硬朗 、部分车型倒车影像不清晰以及没有座椅加热功能。
〖叁〗 、途观L 300发动机在耐用性方面有一定表现，其优点是动力输出较为稳定 ，能持续提供可靠的动力支持 ，在日常驾驶和长途旅行中都能较好地胜任 。并且维修保养相对方便，配件供应较为充足 ，维修成本不会过高 。 **优点 - 动力方面 ，它能满足大多数用户的日常通勤需求。
途观L的变速箱型号根据不同车型配置有所差异，主要分为以下几种类型：4T版本该版本搭载的是7挡湿式双离合变速箱 ，其中部分早期车型曾使用DQ250型号 。DQ250是大众早期研发的湿式双离合变速箱 ，以稳定性和耐久性著称，适用于中小排量发动机，能够平衡动力输出与燃油经济性 。
025款途观L入门款（300TSI龙腾版）的发动机型号为5T EVO II ，变速箱为DSG七速湿式双离合变速箱。以下为详细说明：发动机型号及参数2025款途观L入门款搭载的5T EVO II发动机是大众集团最新一代的小排量涡轮增压发动机 ，属于EA211系列的升级版本 。
017款途观L 330TSI车型配备的变速箱型号为DQ380型7速湿式双离合变速箱 。以下为详细说明：变速箱型号及特性DQ380型7速湿式双离合变速箱是大众集团针对中国市场优化开发的产品，其核心设计参数与欧洲版DQ500存在差异。
途观L使用了多种型号的变速箱 ，不同车型和配置有所差异。DQ380湿式双离合变速箱 应用车型：在一些中低配的途观L车型上较为常见 。 特点：它采用湿式离合器设计 ，相较于干式双离合变速箱，散热性能更好 ，能够承受更大的扭矩输出 。
〖壹〗、途观L的三大痛点导致车主频频后悔 ，主要集中在DSG双离合变速箱问题 、车机系统落后以及空间与舒适性缺陷三方面。DSG双离合变速箱问题途观L搭载的DSG双离合变速箱在低速行驶时存在明显顿挫感，动力衔接不顺畅 。尤其在早晚高峰红绿灯起步时 ，车辆易出现“一耸一耸 ”的现象 ，导致乘客容易头晕 。
〖贰〗 、大众途观l变速箱采用的是DCT7速双离合变速箱，从众多车主反馈的情况来看 ，途观L在变速箱方面是没有什么问题的 ，不存在有换挡顿挫、异响的毛病。途观L变速箱使用的是6速和7速湿式DSG双离合变速箱，特别是换装上第三代代号为EA888的0T引擎 ，在兼顾更强动力和更优秀燃油经济性 。
〖叁〗 、途观L 330车型变速箱故障只能跑2档的问题 ，主要与机电单元损坏导致的紧急运行模式激活有关 ，属于典型的质量投诉案例 。故障现象与核心原因根据投诉案例，车辆在行驶中会突然进入紧急运行模式 ，变速箱仅能使用2挡（部分案例同时可用R挡） ，并伴随严重顿挫 、跳档等问题。
〖肆〗、因此，途观L的变速箱确实存在缺陷 。尽管大众一直宣传双离合的优势 ，但质量问题难以忽视 。相比之下 ，爱信6AT变速器更适合中国的拥堵道路，因为它能更好应对频繁启动和长时间低速行驶。这可能是由于双离合变速箱的设计和性能问题所致 。
〖伍〗、电器问题的比例较大 。另一方面 ，也有证据表明途观L并非故障率都高。比如部分款途观330故障率很低；2022款采用的7挡湿式双离合变速箱质量可靠 ，其双离合变速箱正常情况下可使用10年之久。所以，不能绝对地说途观L后期故障率很高 ，不同车型 、不同批次的车辆在质量和故障率表现上可能存在差异 。
〖陆〗 、途观L与柯迪亚克虽为“兄弟车型 ” ，但未能实现“齐心断金”的效果，主要原因在于产品缺陷、市场口碑崩塌以及安全性能不足，具体分析如下：产品缺陷：变速箱逻辑问题长期未解决途观L的变速箱设计存在明显缺陷：其1挡几乎无法使用 ，起步直接升至2挡以避免换挡顿挫 ，但导致堵车时车辆频繁窜动，乘客体验极差 。
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