本文目录一览：

• 〖壹〗 、雷克萨斯ES200直降9.5万元,落地价和养车成本如何?
• 〖贰〗
  、新款雷克萨斯es防撞吸能盒是独立式吗
• 〖叁〗、气势接近雷克萨斯LS,内饰改动不大,新款雷克萨斯ES了解下
• 〖肆〗 、换装锂电池!新款雷克萨斯ES百公里油耗降至4.48L

雷克萨斯ES200直降9.5万元,落地价和养车成本如何?

〖壹〗
、近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店了解到 ，2025款雷克萨斯ES燃油版仅有一款车型在售
，即200臻享版，新车优惠力度可高达5万元 。混动版则拥有三款车型可选 ，优惠幅度也能达到9万元
。如果仅从性价比角度出发
，无疑200臻享版是最合适的。那么如果想考虑300h混动版的消费者，郝哥觉得入门版300h 臻享版是首选 。

〖贰〗、雷克萨斯ES200全款真实落地价因地区 、配置及促销活动不同存在差异 ，一线城市全款落地约22万-28万元
，二线城市落地价23万-25万元，具体费用需结合配置和地区政策确定
。一线城市费用情况在一线城市（如北京
、上海等） ，雷克萨斯ES200综合优惠比较高可达5万元，裸车价可低至199万-249万元。

〖叁〗、025款雷克萨斯ES200的落地价范围为23万-26万元（含购置税 、保险等费用）
，具体费用受地区、配置版本及促销活动影响，需结合以下因素综合判断：地区差异对费用的影响一线城市（北京
、上海等）：综合优惠比较高达5万元 ，裸车价可低至199万-249万元
，全款落地约22万-28万元 。

〖肆〗、025款雷克萨斯ES200是否值得购买，取决于个人需求和偏好
。它具备一定优势。在费用方面 ，官方指导价299万元起
，终端综合优惠达5万元，裸车价低至249万元 ，落地价约25 - 26万元
，相比同级别宝马3系 、奔驰C级便宜5 - 8万元，以中大型车尺寸提供了不错的空间体验 。

〖伍〗
、雷克萨斯ES200近来确实处于亏本销售状态 ，其终端售价与成本倒挂的现象已引发行业关注。以下从具体数据、亏本原因及市场影响三方面展开分析：终端售价与成本倒挂的直接证据根据经销商及行业分析数据
，ES200的裸车指导价约为269万元，但终端实际售价普遍降至25万元左右 ，降价幅度超过5万元
。

新款雷克萨斯es防撞吸能盒是独立式吗

〖壹〗 、025款雷克萨斯ES的防撞吸能盒并非独立式设计，前防撞梁后无独立吸能盒
，后吸能盒为焊接不可拆卸结构，具体安全结构需结合车型配置进一步确认。

〖贰〗
、为了应对40%碰撞测试 ，凯美瑞、雷克萨斯ES
，亚洲龙都在防撞梁下方设计了两个独立吸能盒 。这辆亚洲龙的前吸能盒虽然有打孔和溃缩褶皱，但和凯美瑞 、ES一样 ，吸能盒是不可拆卸结构
，与纵梁焊接在一起
。如果发生低速碰撞，不仅维修费用高 ，而且很难恢复到原厂状态
，直接影响二手残值。

〖叁〗
、025款雷克萨斯ES在防撞梁相关安全性上表现有优有劣，整体需理性看待 ，若追求极致安全需谨慎选取 。

气势接近雷克萨斯LS,内饰改动不大,新款雷克萨斯ES了解下

外观前脸设计：新款雷克萨斯ES虽为中期改款
，但前脸改动较大
。全新大灯设计让整体视觉效果更加犀利、纤细，远远看去与雷克萨斯LS极为相似 ，营造出气派的视觉感受。侧面造型：从侧面看，车身线条流畅
，整体造型非常修长，进一步增强了车辆的优雅感与大气感 。

内饰设计：融汇贯通营造轻松氛围：雷克萨斯的内饰设计一向以用料上乘和营造轻松氛围著称
。上一代ES的内饰就让驾驶者在忙碌一天后 ，坐进车内能感受到身心的放松
，亲和力满满的内饰设计以及柔软的座椅，能够有效缓解晚高峰堵车带来的心烦意乱。全新ES延续了这一优势 ，并在此基础上进行了创新和提升 。

外观内饰：继承新世代设计手法
，优雅协调，设计细节完善 ，高级感强；车身尺寸加大
，车长接近5米；内饰设计与LS一脉相承，深谙东方美学精髓 ，材质考究
。空间舒适：轴距加大
，乘坐空间充裕，解决了上代车型的一些瑕疵 ，如储物空间更丰富 、后排座椅坐垫加长
、为中国用户特供航空头枕。

但是作为东方美学代言人的雷克萨斯，还是给消费者带来了一个令人满意的内饰设计
，ES在用料、做工以及细节等方面的表现，对于这个级别的车型来说还是那么让人放心 ，整体没有太多可挑剔的地方
，乘坐体验非常舒适 。

换装锂电池!新款雷克萨斯ES百公里油耗降至4.48L

〖壹〗 、新款雷克萨斯ES换装锂电池后百公里油耗降至48L，主要得益于混动系统电池升级及动力系统优化 ，同时配置也进行了多项提升。混动系统电池升级电池类型变更：新款雷克萨斯ES将以往使用的镍氢电池升级为锂离子电池
。锂离子电池相比镍氢电池具有更高的能量密度
，能够在相同体积或重量下存储更多电能，从而为车辆的混动系统提供更高效的能量支持。

〖贰〗、新款雷克萨斯ES 300h混动车型将电池升级为锂离子电池 。这一改变使得车辆的燃油经济性得到了显著提升 ，油耗由过去的85L/100km降低至48L/100km
。锂离子电池相比传统电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命
，能够为车辆提供更持久
、更稳定的电力支持，从而进一步提高了混动车型的燃油效率。

〖叁〗、混动版本：将以往镍氢电池升级为锂离子电池 ，进一步提高了燃油经济性
，油耗由过去的85L/100km降至48L/100km 。整体输出功率不变，依旧为178PS和202N·m
。市场规划 搭载锂电池的ES混动车型将很快登陆国内市场。

〖肆〗 、从镍氢换到三元锂之后 ，有助于油耗降低，同款第五代THS系统的雷克萨斯ES的油混车
，换三元锂电池，油耗从85L/100km降到了48L/100km 。三元锂电池能提供最大容量
、最大功率 ，都要比镍氢电池有更好的表现
，我们看到丰田逐步替代镍氢电池，就是为了让综合续航更长、油耗更低
。