ES260：搭载5L自然吸气发动机（最大功率152kW），匹配8AT变速箱 ，动力响应更积极 ，适合对中段加速有需求的用户，但保养政策与ES200一致 ，性价比略低于ES200。
025款 ES 200 臻享版：作为入门款 ，官方指导价299万，终端优惠后落地价约23万 ，性价比高 。标配L2级辅助驾驶 、前排座椅加热/通风 、14英寸中控屏 ，能满足日常舒适与科技需求 。适合预算30万内、注重豪华品牌质感与低养护成本，以城市通勤为主的家庭用户，是多数家庭用户的首选。
但选取雷克萨斯ES的消费者郝哥感觉依然是家用居多 ，更何况都手拿40万预算了 ，完全可以选取尺寸更大级别更高的其它豪华座驾代替，因此综合考量后 ，郝哥建议如果注重性价比可购买200臻享版 ，如果更钟爱混动版本则可以考虑300h 臻享版 。
配置丰富到逆天，买低配就够的3款车分别是雷克萨斯ES 200卓越版 、凯迪拉克CT5 28T技术型 、沃尔沃S60低配车型 。
〖壹〗、雷克萨斯ES200新款（2025款）的功能涵盖智能交互、充电便利性 、驾驶体验优化及人性化配置等多个方面 ，具体如下：智能交互与车机系统车机系统升级为丰田最新的“ConnectedService ”系统 ，核心改进是支持CarPlay无线连接功能，用户无需通过数据线即可将手机与车机互联 ，提升了操作便捷性与车内整洁度。
〖贰〗 、0款雷克萨斯ES200卓越版的隐藏功能涵盖车辆设置、便捷操作和安全辅助等方面 ，部分要通过组合按键或中控菜单激活 。便捷操作类1）长按遥控钥匙锁车键3秒多，全车车窗（含天窗）能自动关闭；长按解锁键3秒多 ，车窗可自动打开（车辆通电状态下设置激活逻辑） 。
〖叁〗 、新款雷克萨斯ES在外观 、内饰方面与现款车型保持一致 ，主要变动集中在配置及动力方面。除全系新增智能雷达和主动刹车功能、升级安全系统外，入门款的ES200搭载了全新的0L自然吸气发动机，最大功率达178马力 ，相较现款车型有小幅提升。然而 ，新车将变速箱由6AT替换为CVT，这一改动引发了不少争议 。
〖肆〗 、雷克萨斯ES200的功能涵盖基础操作 、驾驶辅助、车机互联 、舒适配置 、动力性能及安全设计六大方面 ，具体如下： 基础操作功能车辆提供后视镜及车窗调节、车门解锁 、玻璃升降控制等常规操作 ，支持前机盖 、加油盖、后备箱的物理或电子开启 。
〖伍〗、降低失控风险。后排安全带未系提醒：全座位配备声光报警 。智能泊车系统：新增障碍物紧急制动（含行人识别），减少低速碰撞概率 。总结ES200在主动预防 、碰撞防护及紧急响应层面均处于同级豪华车领先水平 ，尤其针对城市复杂路况优化显著。若对特定测试数据或配置细节有进一步需求 ，可提供补充说明 。
ES200通病最明显的三个特点为动力表现不足 、异响问题、变速箱问题，具体如下：动力表现不足：ES200搭载0L自然吸气发动机并匹配CVT变速箱 ，动力储备存在明显短板 。其动力输出特性表现为起步和低速加速时力量感较弱 ，驾驶者踩下油门后，车辆提速过程较为迟缓 ，难以迅速达到预期速度。
雷克萨斯ES200最明显的三个通病特点集中在动力 、变速箱调校及电子系统方面 ，具体如下：动力储备不足（核心争议点） 起步及低速加速无力：搭载0L自然吸气发动机（173马力）推动近7吨车身，低扭表现薄弱，城市拥堵路段频繁加减速易显吃力 。
可是网络上有关es200动力差的留言板留言或是此起彼伏 ，关键调侃点有以下几个方面：①上坡起步困乏 ，在一些斜坡觉得有点儿沉重 。②高速行驶加快较肉，每一次加快高速行驶时都是有心有余而力不足的觉得。③快速时没有减档提升 汽车发动机的转速比 ，汽车便会觉得特没劲儿 。
雷克萨斯ES200原厂大灯整体表现中等偏上 ，满足日常使用但存在配置差异 。
〖壹〗 、雷克萨斯ES200整体燃油经济性表现较好，市区和高速油耗差异明显 ，实际油耗受多种因素影响核心油耗数据（2025款为主） 官方数据：工信部综合油耗约0-6升/百公里 ，仅作借鉴。
〖贰〗、款雷克萨斯ES200的油耗整体不算高，在同级别车型中燃油经济性表现较为突出。官方及平均油耗数据工信部官方公布的19款雷克萨斯ES200油耗为6升/百公里 ，这一数据是在特定的测试条件下得出的 ，可作为借鉴基准 。实际使用中，其平均油耗约4升/百公里 ，油耗区间处于3至6升/百公里 。
〖叁〗 、雷克萨斯ES200的真实油耗因驾驶习惯 、路况、车况等因素会有差异。根据多数车主反馈 ，综合路况下的实际油耗大致如下：城市道路：频繁红绿灯 、拥堵路段时，油耗通常在 5-12L/100km 之间，极端拥堵情况下可能更高 。高速路况：匀速行驶（90-120km/h）时 ，油耗较低 ，约为 5-5L/100km 。
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