〖壹〗 、马自达部分车型变速箱存在通病，不同车型和变速箱类型的具体表现有所差异。马自达3（含星骋）：6AT变速箱在1 - 2挡、4 - 5挡换挡时会有顿挫感，部分车型还存在变速箱异响 ，这与离合器磨损或油泵故障相关 。
〖贰〗 、马自达三4at变速箱通病有噪音大 、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感 。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种 ，也就是人们常说的手动档和自动波的区别，AT便是归属于自动档汽车。一般来说 ，全自动变速箱的档位分成P 、R 、N、D 、1或L 。
〖叁〗 、马自达CX-5的通病主要集中在噪音、空间、电子系统 、发动机 、变速箱、车身部件 、车机系统及其他细节方面 ，具体如下：噪音问题车内噪音控制表现欠佳，高速行驶时风噪和胎噪较为明显 。主要原因是隔音材料用量比同级别车型平均水平低约15% ，导致隔音效果不足 ，影响驾乘静谧性。
〖肆〗 、马自达8作为一款经典车型，在长期使用过程中可能会遇到一些常见的通病 ，这些主要集中在其变速箱系统上 。首先 ，变速箱跳挡或无法升降挡是一个常见的问题 。当车辆试图进入某个挡位时，可能会遇到车辆转速过高的情况 ，并在出现剧烈的顿挫感时 ，车辆会突然越过一个挡位进入下一挡位。
〖伍〗、变速箱油在使用一段时间后可能会变质，导致变速箱内部油路堵塞，影响换挡的顺畅性 。其次 ，应检查变速箱的传感器是否正常工作 ，因为传感器故障可能导致变速箱无法正常工作 。最后，还应检查变速箱的离合器片是否磨损 ，因为磨损的离合器片可能导致换挡不顺畅。
〖陆〗 、部分手动挡马自达5车型存在变速箱打滑 、顿挫以及亮故障灯的通病 。这可能与5AT变速箱有关 。变速箱是车辆的重要部件 ，一旦出现问题，将严重影响车辆的行驶性能和安全性。因此 ，车主应定期检查变速箱的工作状态 ，并在发现问题时及时维修。
马自达AT变速箱（虽然未特指4AT）在性能上通常表现出色 。它们具有可靠性高、换挡表现平顺精准 、燃油经济性良好等优点 。这些优点使得马自达AT变速箱在各种驾驶环境下都能保持稳定的性能输出，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
比引擎的话都很先进 。在国内两升级别里都算是佼佼者了 。但马三的比雪铁龙的要好点。在0级别里 ，马自达的机头和宝马的有一拼 。马自达0的自动挡是四AT ， 世嘉的也是4AT 。马三的引擎是高转速引擎，不是特别省油 ，调校的性格比较火爆一点。雪铁龙的好一点 ，相对马三应该省油 。
〖壹〗 、爱信8AT拥有8个档位，理论上可以提供更平顺的驾驶体验和更好的燃油经济性 。车企调校能力的影响：变速箱的性能不仅取决于其本身的设计，还受到车企调校能力的影响。不同车企对爱信8AT的理解和调校水平各异 ，可能导致实际体验的差异 。动力系统与变速箱的匹配：马自达6AT与其自研的动力系统形成了高度匹配 ，整体协调性出色 。
〖贰〗、综上所述，如果你更看重传动效率 、换挡平顺性和燃油经济性 ，那么爱信8AT可能更适合你；而如果你更注重结构紧凑性 、可靠性和驾驶体验 ，那么马自达6AT可能更符合你的需求。
〖叁〗、总结：马自达6的AT变速箱和爱信8AT变速箱各有千秋。马自达6的AT变速箱在换挡平顺性、燃油经济性和可靠性方面表现出色；而爱信8AT变速箱则拥有更多的挡位 、更强的适应性和先进的技术优势 。因此，在选取时需要根据自己的实际需求和偏好进行权衡 。
〖肆〗 、总体而言 ，爱信6AT比8AT更耐用。原因主要有以下几点：结构简单故障少：AT变速箱采用行星齿轮组传递动力 ，爱信6AT比8AT少一个行星齿轮组 。结构越简单，出故障的可能性就越低 ，所以在结构层面 ，6AT更具耐用优势 。
〖伍〗、爱信8AT在传动效率上相对较高，能带来更好的动力响应和燃油经济性 ，在换挡平顺性上也表现出色 ，能提供更细腻的驾驶感受。而6AT结构相对简单，技术成熟，可靠性高 ，成本也相对较低 。 **传动效率与动力响应**：爱信8AT的挡位更多 ，传动效率通常会更高 。
〖陆〗 、**保养周期与项目**：爱信8AT变速箱通常要求更短的保养周期，比如可能每4-6万公里就需要进行一次深度保养 ，像更换变速箱油 、滤网等。而6AT可能每6-8万公里才进行类似深度保养 ，保养周期长意味着保养次数少，费用自然就低一些 。
马自达6AT（或其创驰蓝天变速箱）八年十五万公里无大修且车主拒绝CVT ，核心原因在于其变速箱的可靠性、传动特性与驾驶需求的匹配 ，以及对CVT局限性的考量 。
车身结构与底盘车身刚性：马自达6采用高强度钢材占比超60%的轻量化车身，碰撞安全性和抗扭性表现优秀。长期使用后底盘松散感较少 ，但需注意北方地区冬季融雪剂对底盘的腐蚀（建议定期做底盘装甲） 。悬挂调校：前麦弗逊+后多连杆独立悬挂 ，偏向运动化调校 。
但需注意，CVT在极端驾驶（如急加速）或长期高负荷工况下可能加速钢带磨损 ，需定期保养。 马自达创驰蓝天6AT：平顺性与操控性的平衡马自达6AT通过全速域锁止技术减少液力变矩器损耗 ，使换挡响应更接近双离合变速箱的直接感，同时保持AT变速箱的平顺性。
〖壹〗 、马自达的变速箱技术一直处于成熟状态，既耐用又省油 。这得益于其拥有成熟的研发体系和技术专利 。然而 ，马自达在生产线和流水线方面并不完善 ，因此选取了代工生产的方式。近来，马自达的6AT变速箱是自家研发的创驰蓝天系列 ，代号为FW6A-EL 。
〖贰〗 、马自达6AT和爱信6AT都比较耐用 。马自达6AT是马自达自主研发的变速箱 ，虽然耐用性与市面上的8AT和9AT相比稍低，但它专注于提供出色的运动性能和操控感 ，是马自达品牌的核心特点。马自达6AT在设计上注重平衡动力输出和燃油经济性 ，具有较高的可靠性和耐用性 。
〖叁〗、因此，在选取时 ，要综合考虑车型 、费用 、性能和售后等因素 。若看重市场认可度和成熟的售后体系 ，爱信6AT是不错之选；若喜欢马自达产品线且对燃油经济性有较高要求，马自达6AT可能更合适。若有特定需求 ，建议询问专业人士或更多车主的意见 。
〖肆〗、马自达6AT好 。变速器类型：马自达6AT采用的是液力变速器 ，而爱信6AT采用的是机械式变速器。技术特点：马自达6AT采用了i-stop智能启停系统 、i-ELOOP制动能量回收系统等技术，能够提高燃油经济性和减少排放；爱信6AT则采用了双离合变速器技术，具有换挡快速 、平顺等特点 。
〖伍〗、换挡平顺快速 ，技术成熟且质量可靠 。不过 ，爱信6AT的结构也较为精密复杂，制造成本高。综上所述 ，马自达6AT和爱信6AT各有千秋。马自达6AT更注重驾驶体验和燃油经济性 ，适合追求驾驶乐趣的消费者；而爱信6AT则以其稳定性、经济性和静音性能著称，适合注重舒适性和可靠性的消费者 。
〖陆〗 、马自达的6at和爱信6at哪个好 很多人以为马自达的变速箱是爱信的 ，曾经确实如此 ，但现在马自达的6AT是自家研发的创驰蓝天系列的变速箱 。
〖壹〗 、修理变速箱的费用：可能高达6000元。这主要取决于变速箱故障的具体原因和损坏程度 。如果故障较轻，可能只需要更换部分零部件或进行简单的调整；如果故障严重 ，则可能需要进行大修 。变速箱大修的费用：对于马自达6车型 ，如果变速箱出现严重故障需要大修，费用可能会在大几千到一万多元之间。
〖贰〗、马自达AT变速箱的维修费用会因多种因素而有所不同 。一般来说 ，如果只是一些小的故障 ，比如传感器故障等，维修费用可能在几百元到一两千元不等 。这主要是更换传感器等零部件的费用，再加上一定的工时费。要是涉及到内部机械部件的磨损或损坏 ，像离合器片 、行星齿轮等 ，维修费用就会高很多 。
〖叁〗 、一般来说，如果只是一些小的故障 ，比如简单的传感器问题或油封更换等 ，维修费用可能在几百元到一两千元不等 。这主要是零部件成本和少量工时费。要是涉及到内部机械部件的磨损、损坏，像齿轮 、离合器片等的更换 ，费用就会高很多 。通常可能会达到几千元 ，比如更换一组离合器片可能就要两三千元 。
〖肆〗 、如果是变速箱油液位过低，补充变速箱油的费用可能在几百元 ，加上工时费 ，总体维修成本大概在500 - 1000元左右。一般更换变速箱油可能在500 - 800元，然后人工检查添加等费用200 - 300元。
〖伍〗、要是变速箱内部机械故障 ，如摩擦片磨损 、行星齿轮组损坏等 ，维修费用就比较高了，可能在几千元甚至上万元 。这需要拆解变速箱进行详细检查和维修 。 电脑板故障维修或更换费用也不低，可能在1000-3000元左右。电脑板是变速箱的控制核心 ，出现问题会导致整个变速箱工作异常 。
〖陆〗 、全新变速箱总成：如果选取全新的变速箱总成进行更换 ，费用相对较高 。根据市场情况和不同供应商的费用差异，全新的马自达6 5AT变速箱总成费用可能在四五万元左右。这个费用包括了变速箱本身的成本以及可能的运输费用等 。二手拆车件：如果预算有限 ，选取二手拆车件是一个较为经济的选取 。
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