本文目录一览：

• 〖壹〗、阿特兹轮毂/轮胎升级/改装方案合辑
• 〖贰〗 、改款阿特兹上市,配置全面升级,为何会换新生产线?
• 〖叁〗
  、马自达新款阿特兹将上市,颜值再升级,性价比高过迈腾!

阿特兹轮毂/轮胎升级/改装方案合辑

阿特兹轮毂/轮胎升级/改装方案如下：前轮毂改装/升级方案- 原车轮毂：17*7J，ET34 ，孔距5*113
，中心孔60.5
。- 改装轮毂：建议升级为18*8J，ET35 ，孔距5*113
，中心孔60.5的轮毂。

因为没有走气动路线，所以车主把原本的抛边轮毂换成了RAYS？VERSUS系列——STRATAGIA Triaina轮毂 ，RAYS的VERSUS系列定位为VIP风格
，和VOLK RACING和gram LIGHTS等系列一样同为RAYS的经典系列 。

观察很多日系改装车，你就会发现 ，越来越简单的改装风格是他们所追寻的
。这辆阿特兹也不例外
，从轮毂、避震 、包围，一切都从简洁美出发。这辆车最明显的特征 ，就是搭配了？IDEAL？的绞牙避震，同时将轮毂倾角调整到合适角度
，紧紧地塞进翼子板内 。日本路况良好，这种改装基本没多大问题
。

改款阿特兹上市,配置全面升级,为何会换新生产线?

〖壹〗
、改款阿特兹换新生产线的主要原因是为了彻底解决此前困扰车型的异响问题 ，同时提升产品加工精度和整体质量。具体原因如下：异响问题根源与工艺缺陷直接相关2020年夏季
，阿特兹因异响问题引发大量投诉，经排查后确认主要根源为电泳漆涂装工艺缺陷 ，以及天窗、翼子板等零部件的加工精度不足 。

〖贰〗 、016年8月
，全新阿特兹改款上市，在保留“魂动”（Kodo）设计语言的同时 ，使用了5代内饰设计及创驰蓝天技术
。2017年10月
，2018款阿特兹上市，针对原车型配置调整和提升 ，同时配备了马自达全新的加速度矢量控制系统——GVC。

〖叁〗
、田凯美瑞和马自达阿特兹车型都属于中型车当中比较优秀的产品
，两款车型都属于日系车，而且耐用性都是比较好的 ，在长期使用的过程当中，丰田凯美瑞的故障率相对来说要低一些
，在使用了很长一段时间以后，曾经凯美瑞的各个部件的稳定性还是要好于马自达的车型 。

马自达新款阿特兹将上市,颜值再升级,性价比高过迈腾!

颜值提升：作为中期改款车型 ，新款阿特兹在外观设计上进一步优化
，延续马自达“魂动 ”设计理念的同时，可能对前脸、车身线条或细节装饰进行升级 ，以增强视觉吸引力
。性价比优化：若新款车型在配置上增加实用功能（如智能驾驶辅助系统 、车联网技术等）
，或调整费用策略，可能使其性价比优势超过同级别竞品迈腾 ，吸引更多消费者关注。

升级亮点：产品力显著提升
，精准契合年轻消费群体需求外观设计优化：新款阿特兹延续海外版马自达6设计语言，前格栅面积扩大并采用点阵细密网状结构 ，搭配双边共两出排气布局
，运动属性进一步强化 。车身尺寸（4870/1840/1451mm）与轴距（2830mm）保持同级主流水平，颜值竞争力依旧突出。

易车原创 2021年3月12日夜 ，一汽马自达官方宣布，2021款全新阿特兹上市
，售价为158万元~298万元，共上市了6款车型
。新车型相比于老车型而言 ，在费用方面并未做出调整仅仅是在配置和内饰等方面做出了一定程度的更新。

迈腾：迈腾的优点就是后排 。舒适度和隔音不错
，保值率高这一点就比阿特兹强的多了
。缺点来说，就是品牌溢价有点多。配置比较低 。尤其是低配 ，真的比较寒酸
。迈腾尽管已经在改款中让外观进一步年轻化
，以达到抓年轻市场的目的。但是还是偏重商务风 。